DPL ボディ換装 - かっちゃん @Wiki

ドリフトパッケージライトは、エアロR/Cからの派生モデル･･･
ということで、ボディが共有できるとのこと。


換装用のアダプタが付属しているのは、なかなか好印象です。


フロントオーバーハングの大きい車種に用いる、フロント用アダプタです。


同様に、リア側は小ぶりなアダプタが用意されています。

ちなみに、とみーさんが公式発表しているのは、次の10車種。

■スバル　インプレッサ
■スバル　インプレッサ　イングスエアロパーツセット
■トヨタ　エスティマ
■トヨタ　セルシオ
■ニッサン　ティーダ
■ニッサン　スカイラインGT-R(R34）
■ホンダ　ステップワゴン
■マツダ　RX－8
■三菱　ランサーエボリューションVIII
■三菱　ランサーエボリューションIX

でも家に有るのは、試乗した時に只で頂いた「ティーダ」しか該当しないんですけど。
うーん。。。

これらのボディがドリフト向きなのか？
大きな疑問符が出現しそうですけど、とりあえずやってみましょうか･･･

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まずは「ティーダ」から･･･

タイヤのはみ出し加減は、なかなかいい感じ。


ＦＤと同じホイルベースＬのまま、リアのアダプタのみで乗せることが出来ました。
FDのピカピカホイルも結構似合っています。
でもチョットタイヤが小さめ？　アーチの隙間が目立ってしまいますね。

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それじゃぁ、リストに取り上げられていない Ｚ はどうでしょう？



はいっ。問題なく換装することができました。
ホイルベースＬ・リアアダプタのみでOKです。
でも車高がちょっと上がり過ぎかな？
(簡単に下げられると思ったのに、よく見るとボンネット後端とシャシ側の基板カバーが干渉するため、加工が必要なことが分かりました。)

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AE86 カローラレビンに対抗すべく、スプリンタートレノを載せてみました。

マウントアダプタはフロント側のみ装着します。
バンパー裏およびフェンダーの一部がとタイヤが接触するため、削り取る必要有り。


ホイールベースはショート。


取り合えず載せ替えできることは分かりましたが、見た目が不自然で、なんだか居心地悪し！
86をリアルタイムで見ていた身としては、異様にでかいホイール＆薄っぺらなタイヤが、何とも言えず不恰好に見えます。　トレッドも広すぎますね。

ドリパケライト・レビンのホイールベースはＬなのかな？
だとしたら、ボディも一回り大きいってことなのかしら･･･
現実離れしているけど、Ｌ対Ｓで走り比べるのも楽しいかも･･･ですね。
※ 30年近く前の車が、現在でも活躍しているのを見ると、何とも不思議な気分です。。。
　 そういえば近所にも、オーナーがいるんだよなぁ。