鈴鹿
F1でも使用している鈴鹿サーキットの東コースで開催されるエコランレース
特徴
1周2243m 高低差33.6m
1・2コーナー進入速度70km/hオーバー
リタイア多発のダンロップコーナー
特徴
1周2243m 高低差33.6m
1・2コーナー進入速度70km/hオーバー
リタイア多発のダンロップコーナー
Honda エコ マイレッジチャレンジ 2010 鈴鹿大会
2010年6月19日
天候：雨のち曇り 決勝時曇り
路面：半乾き
天候：雨のち曇り 決勝時曇り
路面：半乾き
478.858km/L
グループⅢ優勝(参加台数31台）
グループⅢ優勝(参加台数31台）
| 車両 | つばめ |
| タイヤ | 20インチIRC |
| 空気圧 | 500kPa |
| 計測方法 | 全重量計測 |
| 燃料装置 | キャブレター |
| メインジェット | #52 |
| スロージェット | #35 |
Honda エコ マイレッジチャレンジ 2011 鈴鹿大会
2011年6月18日
天候：小雨
路面：ウェット
天候：小雨
路面：ウェット
Axis 382.776km/L
グループⅢ3位(参加台数 台）
グループⅢ3位(参加台数 台）
| 車両 | Axis | つばめ |
| 燃費 | 382.776km/L | 5周目リタイア |
| 平均速度 | 28.647km/h | - |
| 順位 | 3位 | - |
| タイヤ | 前輪20インチIRC 後輪20インチnimbusEX | 20インチIRC |
| チューブ | 前輪ミシュランラテックス(改造) 後輪ブチル | ブチル |
| 空気圧 | 前輪500kPa 後輪450kPa | 500kPa |
| 進角 | BTDC23度 | - |
| 燃料装置 | キャブレター | キャブレター |
| 計測方法 | 全重量計測 | トップアップ |
| メインジェット | #52 | #52 |
| スロージェット | #35 | #35 |
| 減速比 | 10.538 | 10.62 |
添付ファイル
