591 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/12 22:55 ID:G4HVCjr4
>>588
なんだ、タコメーターつけれないんですか
タコメータつけるためだけにあまりお金なんてかけられないしなぁ
とりあえずレスありがとうございました
>>590
何回か３速でその数字近くまでまわしたことはあります。
３速で９０ｋｍくらいまで回してやめました。（うるさい＆こわいので）
しかしその辺でやっと７０００ですか。
小排気量だからもっとまわると思ってたけど、
バイクとは違うか・・・
592 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/13 00:28 ID:xtXnvGSd
>>587
水平対向４気筒だとチョットいいかも？（笑
593 名前： 566 投稿日： 02/01/13 00:41 ID:PCD19nFt
>>591
手元のカタログを見ると・・・（ｗ
シングルカムのスーパーチャージャー（ＧＸ−Ｒなど）はレッドゾーンが７５００
からなので、ｅｍもそれぐらいだと思います。
ｅｍのエンジンは５ＭＴだと
馬力は ５２ｐｓ／７２００ｒｐｍ
トルクは ５．５ｋｇ−ｍ／５６００ｒｐｍ
ですね。
ちなみにＲＸ−Ｒ（ツインカムスーパーチャージャー）のレッドゾーンは９０００
です。上の方まで良く回ります。
594 名前： 400 投稿日： 02/01/13 01:20 ID:nFYGtSbL
>>587
ヴィヴィオはセダンだったはず。
たしか取説にも明記されてたし。
つー事はヴィヴィオ復活か？（レックスでも良いけど）
>遊び心ある、カプチーノみたいなヤツかな？
>いや、それはありえんか… １品生産を守ってきたスバルだものな…
ヴィヴィオにあるじゃん、T-TOP・・・
ビストロと違って車体から新たに起こしてるし。
今考えると凄いいなアレ。まさに限定車。
>>593
キャブ車だとかなり高回転まで回るらしい。
ちょっといじれば1万位は逝く模様、でもそこまで回すと耐久性が心配だな。
595 名前： 590 投稿日： 02/01/13 03:11 ID:URQOjdbL
>>593
漏れも古本屋で\100でｹﾞﾄしてきたカタログを見ると・・・
まぁ、その数字で当たりですね。
ただ気になったのはNAの最上グレードだとタコメータ付いてるんですよね。
マーチなんかの感覚だと結構付けれそうな気になるけど、駄目なんだなぁ。
あと内装の写真でレッドゾーンを覗き見たけど、(この手があった！)
どうやら7500rpmからみたい。
結構回ってるんじゃないかな？
アルトワークスは8000からだし。久々にｶﾀﾛｸﾞ厨気分！
>>594
1万か。スゴイな。乗ってみるだけなら乗ってみたい。。
596 名前： 566 投稿日： 02/01/13 05:33 ID:S3g4muah
>>595
>NAの最上グレードだとタコメータ付いてるんですよね
手元のカタログを見ると（ｗ こればっかですが
９４年６月発行のカタログでは
３ドアセダンは上から ｅｘ ｅｍ−ｓ ｅｍ ｅｌ ｅｆ
５ドアセダンは上から ｅｓ ｅｍ ｅｌ ｅｆ
ですが、どれにもタコメーターは付いてないです。
９６年１１月発行のカタログでは
３ドアの最上級グレードのＭ３００−ｔｙｐｅＳにだけタコメーターが付いています。
けっこう最終型ではグレード名も変わってきたんですね。
597 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/13 15:33 ID:KuTJ9G/s
>>596
いや、９２年１１月発行のだとｅｘにタコメータ付いてますよ。
ｅｌやｅｆよりも３０㎏重いコッテリ仕様ですが。
あっても無くてもいい装備なのに、タコメータは欲しくなるんだよなぁ。
純正のだったら文句なしで。欲を言えば７連メータとか・・・
598 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/13 22:32 ID:6FrS9KxZ
>>587
新型軽の名称は「ナナオ」とか「ババオ」とかになるんかな？（笑
599 名前： 38 投稿日： 02/01/14 00:16 ID:PNR+8U42
>>592
うむ、漏れもそのことはよく考えるのだが、660ccで水平対向というのは
振動、潤滑系においてやや難がありそう。
ｽﾊﾞﾙ1000の復活ｷﾎﾞﾝﾇ。
600 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/14 00:24 ID:UL246d7V
ちなみに世界最小の水平対向はどれくらい？
601 名前： 38 投稿日： 02/01/14 00:59 ID:PNR+8U42
38だが、これは別スレのＨＮと間違えて使ってた。
38→530
訂正ｷﾎﾞﾝﾇ｡
初期型の２ＣＶは500ccの対向２亀頭だっけ？
もっと小さかったっけな？？？世界最小かどうかはｼﾗｿが…。
602 名前： 530 投稿日： 02/01/14 01:00 ID:PNR+8U42
38
>>530
603 名前： にしむら りか 投稿日： 02/01/14 01:00 ID:WwS5Wl9Q
乗用車さんに限ると、スバル360さんの水平対抗2気筒さんあたりじゃ
無いですかねぇ……。
604 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/14 19:58 ID:0ZuDP+Pw
あ、新型軽って、スバル770ってー名になるのかなー？
605 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/14 20:07 ID:ZJSHccgy
ってか、ジャスティ復活ｷﾎﾞﾝ。
606 名前： 530 投稿日： 02/01/15 00:50 ID:UZ+74pU4
>>603
あ、そういやそうだったね。360には一回だけ乗ったことがあるアル。
そのときの感想は
「小さいｴﾝｼﾞﾝでよく頑張った！感動した！！」
…我ながら逝ってよし。
（架空）新型ジャスティ予想スペシフィケーション
一般グレードの他に、お決まりのﾎｯﾄﾊｯﾁがある。
ｻｲｽﾞ:浮ﾟ上206くらい 意外とでかい
円陣:(普通)1.5Lｴﾝﾌﾟﾚｯｻと同じ
(ﾎｯﾄｳﾞｧｰｼﾞｮﾝ)1.6Lのﾀｰﾎﾞかｽｰﾁｬｰ
(最速STiｳﾞｧｰｼﾞｮﾝ)2Lのターボ280ps
で、ある日突然リフトアップされたﾗｲﾄｸﾛｶﾝ風モデルが発売される、、、と。
どないなるんやろ？
607 名前： ◆32R/86yM 投稿日： 02/01/15 00:51 ID:nI0sV9Qh
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608 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/15 00:55 ID:K7z5atBC
>>597
＞あっても無くてもいい装備なのに、タコメータは欲しくなるんだよなぁ。
ｱﾌｫか？
609 名前： 530 投稿日： 02/01/15 02:25 ID:FDD38xIK
蛸ﾒｰﾀは、漏れはイランと思う。
「男はサウンドで回転数を測れ」
と、孔子は言っております。
まあ、でも、音と一緒に針がﾋﾟｭﾝﾋﾟｭﾝ動くの見てるとそら
楽しいわな。
定期的にageに来ます。
610 名前： 530 投稿日： 02/01/15 03:29 ID:FDD38xIK
定期age
611 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/15 20:41 ID:ozLKkgfA
水平対向の660ccだと低速スカスカにならんかね。
前から見て
串←こんな感じ
に縦置きして脅威の室内空間確保なコンセプトはナシか？
612 名前： ほれほれ 投稿日： 02/01/15 20:44 ID:KRRH+R6U
うーむRX-Rだっけ
あれは峠最速
ただし足とロールバー入れてちょ
GT-R,せぶんが追従してもたぶん無理
613 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/15 22:28 ID:MPscFgKp
>>611
その置き方イイ！（ｗ
けど、空気抵抗すごそうですねー
オイルの循環も問題がありそう・・
何よりボンネットがすごく高くなりそう
前見えないかな？
614 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/15 23:03 ID:xL7hw6O7
あ、ダブリュ型エンジンだよー
これなら可能だー
615 名前： どうよ？ 投稿日： 02/01/15 23:23 ID:3i9OsHrx
>>612
オレＲＸ−Ｒ乗ってるけど峠で確かに速いよね
でも、ＧＴ−ＲやＲＸ−７には無理っしょ？
スズキのミニバン（ツインカムターボ仕様のワゴンダブルＲ、Kei Sport）
あたりなら楽勝と思われ。
616 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/15 23:38 ID:R8BFeytj
>>615
恐らく彼の言ってるのはそーとー狭い峠だとおもうぞー
恐らく1.3車線くらいのー
617 名前： 530 投稿日： 02/01/16 02:40 ID:37nn6GDl
>>611
(･∀･)ｲｲ!
でも、回転軸がＺ軸になっちゃって車体にﾑﾁｬｸﾁｬな回転ﾓﾒﾝﾄかかるから
ハンドリングｷﾋﾞｼそう。。。
縦置きミッドシップにすると車体が地球ゴマみたいになっちゃうのかな？
618 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/16 04:03 ID:wKvRjLQp
母が１０年で１４万キロ完走です。
車検切れでついにお役御免となりましたが、よく走りました。
つぎはインプレッサスポーツワゴンです｡
619 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/17 00:41 ID:qSC2o1VT
ＲＸ−Ｒは信号の発進で
一瞬だけなら
隣のＧＴ−Ｒをビビらせるのに
十分な加速をする
620 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/17 10:30 ID:3KRaN/Cf
>>619
対向２車線出前に出て、真ん中走って道を塞ぐ！
621 名前： ほれほれ 投稿日： 02/01/17 10:59 ID:V+EUWrLg
そうそう、碓氷峠の旧道とかね........
バイパスじゃきつい
622 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/17 11:04 ID:cbnx+dIg
>>621
渋滞車両の間をスリ抜ける！
２車線に３台並ぶッ!!（笑
623 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/17 22:17 ID:tdGY5XYm
REXの代車でRX-R借りた時、高速乗りに行きました。（今はPLEOです）
3速で120出るのは感動モンでした。
あと、ss車のシフトレバーの操作感非常によかったです。
軽にこんなにコストかけて良いものかと。
624 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/17 23:48 ID:4iBhmERE
ＲＸ−Ｒはメッチャ楽しいクルマだよね！
おいら買って良かった！いや、マジでさ。
加速最高！スタイルも好きだしね。
625 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/18 01:49 ID:3ILo+vNX
通勤用でRX-R(4WD)乗ってます。
近くに峠はありませんが、都心を走っても速いですね。
狭い路地裏もﾖﾕｰだし。
特に雪の降ったときには、面白いYO！
626 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/18 02:16 ID:6LJ5TRfL
昔ヴィヴィオのターボつき限定５００台（ブラック、シルバーのみ）
ハッチバックタイプじゃないクーペタイプのシルバーを乗ってたよ。
目立ってたなー。でも値段が高いわりに集中ドアロックもないし
オプションも全然ないし、、、物足りなかったっけな、、、なつかしっ
ここでこの車乗ってた人いる？
627 名前： ほっとんかー 投稿日： 02/01/18 09:27 ID:ADpMGXBx
バイクみたいに早く、耐久性もあって、ノーマルで200ｋ近く出せる
そんな軽はビビオＲＸ−Ｒぐらいか？
首都高でも早いらしいね
ロールバー入れて、足換えた奴ではしってみたいなー
なんか欲しくなってきた
628 名前： CA乗り 投稿日： 02/01/18 18:11 ID:DIDskN6G
ここの住人は660番ゲットを狙ってるのかな。
629 名前： ほっとんかー 投稿日： 02/01/18 21:20 ID:W44eT07p
軽って事故率低いよね（あるていど運転暦あるひとね）
あの小ささがいくらでも事故回避できる大きさだからだ
630 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/18 22:32 ID:cPYjthds
最近のニュースで、田舎の十字路で軽と普通車が事故って
普通車の方の２人が死亡ってのを聞いた。
時と場合によってはこういうケースもあるんだ、と思った。
631 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/18 22:36 ID:2yRLX5f9
>>630
側面に当たられた方が死ぬ！
これは間違いない！
632 名前： 名無しさん 投稿日： 02/01/18 22:38 ID:1VzJMk5n
相手はペナペナのＨンダ車だろ？
633 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/18 22:43 ID:2yRLX5f9
>>632
インや、ホンダ車は居住スペース部分だけは異様に固い！
634 名前： 400 投稿日： 02/01/19 00:08 ID:PPWtYX5n
>>630
とりあえず事務煮ーなら事故っても助かりそうな気もする。
ただやっぱり事故った時は軽は不利だよ。
１ＢＯＸとぶつかって真っ二つになったワークスなったの見たことあるし・・・
635 名前： 400 投稿日： 02/01/19 00:11 ID:PPWtYX5n
>>634
日本語がおかしい・・・鬱
× １ＢＯＸとぶつかって真っ二つになったワークスなったの見たことあるし・・・
○ １ＢＯＸとぶつかって真っ二つになったワークス見たことあるし・・・
636 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 00:45 ID:bvdFJz9R
皆さんのヴイヴイオの燃費はどれくらい？
ぼくのＲＸ−Ｒ（９年式）は
街乗り 14km/l
遠乗り（高速の無い田舎なもので） 17km/l
です
637 名前： 夫 投稿日： 02/01/19 00:46 ID:o1AUe9UM
ビビオ。最高です。ビ美お最高です
638 名前： 400 投稿日： 02/01/19 00:58 ID:PPWtYX5n
>>636
うちのRX-R（C型４ＷＤ）の場合
リッター１２〜１５位ですね。
ついついぶん回してしまうので良い時と悪い時でこんなに違う（藁
最高で１８くらいです。
639 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 12:41 ID:LzE3HRcm
燃費age
640 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 18:45 ID:RHF6gaed
ヴィヴィオRX−R（平成８年式）
ふだん、通勤に使ってますが、リッター１５〜１８キロ
（最高２０キロ）走ります。たまにぶん回してコレですから
燃費の良さにビックリしました。
前に乗ってた三菱ミニカ（DOHC５バルブ）が
１０〜１３キロでしたからだいぶ違いますね。
641 名前： ６４０ 投稿日： 02/01/19 18:51 ID:RHF6gaed
追伸
なお、朝・晩と暖機運転を３分以上必ずしてから発進しています。
速度は４０〜７０キロ内で運転しています。
642 名前： にぃな 投稿日： 02/01/19 20:51 ID:iOifDi9+
>>596
はじめまして、exに乗ってます。
そっか〜、結構ｲｲグレ〜ドなんだ〜。
ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノわ〜い♪
643 名前： 投稿日： 02/01/19 22:21 ID:kjWbOWl/
ところでスーチャの電磁クラッチ切りたいんですが
何処で切るの？
644 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 23:08 ID:op1JJx+j
>636
我が家のヴィヴィオ(em、CVT)はリッター14〜15km。
それまでのミニカ(550cc､3AT)やアルト(550cc、4MT)は12km位だったから、
結構いいほうだと思ったのに、ここの皆さんの報告を見て鬱…
ﾏﾀｰﾘ通学＆町のりなのにね。
645 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/19 23:55 ID:LoKWyoYf
おれのはｅｌ（MT）でリッター２０〜２１ｋｍ。
田舎だからかなぁ。
646 名前： 530 投稿日： 02/01/20 00:04 ID:bX77Peax
ageついでに
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0109_k-at.html
647 名前： 636 投稿日： 02/01/20 12:51 ID:QKAgTetZ
データを追加
ＲＸ−Ｒ・４ＷＤ・５ＭＴです
ちなみに北海道です
冬なので多少夏より燃費が悪いかな？
でも14km/lは満足してます
648 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 12:53 ID:8Nl+oB1Y
ヴィヴィオのPCVバルブってどこについているの？
649 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 14:57 ID:DB1kgMmp
>>630
死んだのはビビヲの男性のほうだったよ。ペチャンコになって・・・。
相手は初代アコードインスパイアで運転手は無傷、ボディのダメージは
ほんの少しだけ。はじき飛ばしたのかな？
インスパイアの酒を飲んで信号無視したトラック運転手の女は起訴されたみたい。
あれを見て旧規格軽自動車は本当に怖いなと思った。
650 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 15:03 ID:f7FgPmw9
走りは良くても安全性を犠牲にしたクルマには怖くて絶対乗れないと
激しくおもた。
ビビヲは安全性よりも軽さを追求してる感じがして見るからに弱そうだから
重くなっても新規格に乗った方がいいと思う。
651 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 17:16 ID:C7w6Nbc8
たしか旧規格の軽の中ではヴイヴイオが一番安全性が良かったのでは？
まあ、軽は危ないって言うんなら、そういうスレに書き込めばいいじゃん
わざわざここに書かなくても
652 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 19:38 ID:Cp/f1IGY
ビビオは、剛性高い＝強かったのだー
他車のように全面平面で作られてはいないしー
653 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 20:32 ID:bq7z7jL9
ボディー剛性と強度は、一概に結べないのでは？まあ、スズキ車よりは圧倒的に丈夫だと思うけど。
ただオフセット衝突の例もあるからなー！
654 名前： 630 投稿日： 02/01/20 21:57 ID:Sh+xWMjC
>>649
ヲイヲイ、ヲレが聞いたニュースのと違う事故の話ぢゃないか？
死んだのは普通車に乗ってたふたりと言ってたぞ。
ニュースで車種までは言ってないし。
ただ、「軽自動車と普通車がぶつかって、普通車に乗っていた二人が死亡」
と聞いたのでそれを書いた。
６２９の人が軽は事故率低いって書いてたから便乗して書いただけ。
ヴィヴィオのスレだからヴィヴィオが事故った話じゃないよ。
655 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 22:19 ID:SP1pdRIq
軽は軽いから案外ぶつかった衝撃で弾き飛ばされて助かることもあるらしい。
なので事故ったらどうせ死ぬんだからシートベルトは要らんじゃなくて、弾き
飛ばされることもあるのでその場合はベルトしてないと車外に放り出されて即死です。
ま、大型トラックに思いっきり追突されりゃあベンツでも死にます
656 名前： 400 投稿日： 02/01/20 22:41 ID:ObBZHg9Q
別にヴィヴィオは軽くはないよ。
旧規格では一番重いし。
それに安全で選ぶなら軽は最初から選ばんだろ。
新規格だから大丈夫って物でもないしね。
でも俺は怖さを感じない車の方がよっぽど怖いと思うけどね。
乗り手がリミッターかけないとどの車も危険だよ。
657 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 23:01 ID:EoylFlsL
>>656
軽貨物ならめっちゃ軽いですが？
安全の面から言ってもスピードが遅い分
自滅や事故率が低くて、衝撃も弱いんじゃないかな？
658 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/20 23:14 ID:mMAAGieY
>>643
私も知りたいですよ、今日スーパーチャージャー眺めていたのですが
電磁クラッチ無いですし・・・もしかしてＯＮ／ＯＦＦ出来ないんですかね？
出来たら燃費改善するんで良いんですが。
あとイリジウムプラグ（サード＠日本電装）今日終わりました
まだ１５０００キロなのに、仕方なくＮＧＫのノーマルプラグに交換。
659 名前： 659 投稿日： 02/01/21 07:07 ID:EDLjd2+v
659
660 名前： ⅥⅥ０でvivioで 投稿日： 02/01/21 07:09 ID:EDLjd2+v
660ゲットだぜ！！
661 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 11:48 ID:AeB1KAiE
パリ北京参戦仕様のやつカッコイイので
どっかでモデル化してくんないかな
662 名前： CA乗り 投稿日： 02/01/21 14:44 ID:GFoZvXqQ
>>ⅥⅥ０でvivioで
おめ
663 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 16:12 ID:cUN4w06J
>>661
そういえばパリ〜北京ラリーの映像やＣＭの入ったＣＤ−ＲＯＭ、ヤフオクで出てたんだよな〜
入札しとけばよかった・・・
今頃悔やんでも遅いけれど
664 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 16:16 ID:dZuMTW6h
機能ヴィヴィオのクーペスタイルの奴見た。
あんなのもあったのね。
665 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 16:48 ID:AeB1KAiE
>>664
クーペ？
リアトランクのある鏡餅みたいな形のやつの事？ <ﾜﾗ
Ｔトップっていいます。以後ﾖﾛｼｸ。屋根がタルガトップで外せます。
666 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 16:50 ID:AeB1KAiE
リアガラスも収納できます。ロールバー状のピラーだけ残る。
667 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 16:51 ID:oXkMRNW6
664>>665
＞鏡餅
あ、それそれ。
GX-Tって描いてあった（と思う）。
タルガトップね、ﾅﾙﾎﾄﾞ。
668 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 17:06 ID:fCdRfyR/
タルガのビビオで４人フル乗車でオープンにして走ってるのを今まで見たことない。
669 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 17:41 ID:AeB1KAiE
Ｔトップの後席はオトナはつらいだろ。
あれは＋２席。
670 名前： ⅥⅥ０でvivioでＴトップ海苔 投稿日： 02/01/21 19:15 ID:6pSZ8TPw
>>669
３人乗車なら何回かある。後席の狭さといったら４ナンバーのボンネットバンの比じゃない。
前席をかなり前に移動させなきゃ後ろが狭いので、事前に前席位置の調整が必要。
４人フル乗車はまだない。
671 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 22:19 ID:sg/uvszY
Ｔトップほすぃー！
つーか、Ｔのリヤはありゃ人間様の乗るもんじゃない。
672 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/21 23:08 ID:HV0Tvr3A
>>671
同意。
普段は荷物置き場。何かの弾みで人間様の腰掛になる。
俺はぬいぐるみを抱っこして乗ったぞ・・・
(普段から巨大なぬいぐるみ様が鎮座なされておるそうだ)
酔いが醒めた後すぐに自分のビビオで走りに出たよ。。
673 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/22 01:32 ID:QOI2uVDE
age
674 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/22 01:37 ID:QRVAZlwl
私もGX-T乗ってますがかなりボディ剛性
落ちてると見えて軋みがひどいです。
タワーバーつけたらマシになりますか？
675 名前： ABC2 投稿日： 02/01/22 01:38 ID:crBnNn/2
同じタワーバーでも、造りによってかなり違うのでしっかりした所の
物をえらんでね。
※タナベのはダメやった。
676 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/22 01:40 ID:QRVAZlwl
>>675
タナベ以外でどのメーカーのがあるか分かります？
677 名前： 530 投稿日： 02/01/22 03:47 ID:QOI2uVDE
>>676
クスコ。
ＧＡＢもあったっけな？
あと、ＳＴｉ。
織れはクスコの使ってるが、まあ、ごくフツーのたわーばー。
678 名前： ⅥⅥ０でvivioでＴトップ海苔の660 投稿日： 02/01/22 08:00 ID:7heKVqkH
>>674
私のもＧＸ−Ｔで、走行中に若干ギシギシとキシミ音が発生していますね。
ストラット・タワー・バーを前後に入れたら改善されるかは不明です。
（普通のvivioに装着して効果のあった人はいませんか？ でも ストラット・タワー・バーは
車にあまり良くないという説もありますよね？）
私のＧＸ−Ｔは３年落ちのものを購入、ＥＣＶＴオイルなんですけど
見た目はとてもキレイだったんで（今でも）、その後４年経過した今も未交換なのですが、
そろそろ交換を考えた方がイイですよね？車には「４万キロで交換せよ」と書かれていますが、
諸般の事情で購入してから１万４千キロしか走行していなく、オドメーターも４万キロまでは
１万キロ以上残っています。オイルは恐らく劣化しているだろうね。
679 名前： 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/22 13:02 ID:iwi4EAMK
楽しく拝見しております。私もヴィヴィオオーナーの一人です。
昨年５月に９２年式（グレードは失念、お買い物仕様フル装備モデル。２ＷＤ、ＥＣＶＴ５ドア）を購入。ガンガン乗っております。９年落ちで実走僅か４万５千キロ、検切れ２３万。程度良好。
トラブルフリーに気を良くして半年で１万キロ以上走りまくりｍしたが、先日２ｃｈのサンバースレでＣＶＴのトラブルの話を読み、いささか不安になりました。アクセルワークには気を使ってるつもりだけど、果たして大丈夫か電磁クラッチ？
ヴィヴィオスレではＣＶＴ・電磁クラッチの致命的破損は報告されていないようですが、実状ご存じの方コメントきぼーん。
680 名前： 弊害顕著 投稿日： 02/01/22 14:43 ID:d5sbv0YC
ECVTベルト切れました
681 名前： 質問 投稿日： 02/01/22 14:56 ID:Gh6/ASC/
ビストロスポーツって、中身はRX-Rと同じなんですかね？中古屋で見かけて
買おうかなと思ってるけど・・あ、４ドアのマニュアルです。走るのなら
スポーツAT（？）はパスですかね？
682 名前： ⅥⅥ０でvivioでＴトップ海苔 投稿日： 02/01/22 16:11 ID:z9vq5q28
>>681
ビストロスポーツは確かＳＯＨＣスーパーチャージャーでＤＯＨＣスーチャーでは
なかったはず。
外観類似したものにビストロＳＳなんてのもあります。こちらの方はＤＯＨＣだったかな？
スポーツは５ドアも３ドアもあり。
ＳＳは３ドアのみで、７速（！）スポーツＡＴ搭載なので、
コチョコチョとシフトレバーを駆使して遊べるんですよね？
オレはビストロＳＳが欲すぃ〜っすよ！
683 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/22 16:11 ID:Q8KOJZ5e
どうもこうもないよ（ハハハハ
684 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/22 16:22 ID:+F2QTIUc
>>674
意味ないと思う
685 名前： ６８１ 投稿日： 02/01/22 16:31 ID:9a//bYEQ
>>682
あ、SSってのもありましたね。中古雑誌ではめったに見かけないけど・・
686 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/22 23:43 ID:oD4U9dv2
agegegege
687 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/23 00:07 ID:jiQrtMFa
ビビオって書く奴はどうしたらいい？
688 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/23 03:04 ID:UmsvdacY
>>687
それならまだマシ。
ビィビィオって書かれているのを見たことあるぞ。
689 名前： 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/23 12:11 ID:UoNroWgt
age
690 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/23 18:41 ID:KFZmm5dK
GX-L ５年落ちです。
ＥＣＶＴのＤｓレンジ、べた踏みで５０００ｒｐｍちょっとしか回りません。
やはりどこかおかしいのでしょうか？
691 名前： 何故かさげたろう↓ 投稿日： 02/01/23 19:27 ID:v9QxK8Uu
>>690
GX-Lは確か受注生産仕様なんですよね。（カッコイイ!!）
692 名前： sage 投稿日： 02/01/23 20:39 ID:KFZmm5dK
>>691
>GX-Lは確か受注生産仕様なんですよね。
そうだったんですか!
7000rpm目指していじる意欲が湧きました!
ありがとうです!
693 名前： すーちゃー 投稿日： 02/01/24 06:12 ID:ET7YPkKH
あれから、スーパーチャージャーの電磁クラッチＯＦＦの方法を
見いだした方はいらっしゃいますか？
694 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 18:28 ID:INqbVlHb
ヴィヴィオの「ｅｆ」乗ってる俺はどうしたらいい？
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ・・・（-＿-）
695 名前： ヴィヴィオ、リコール 投稿日： 02/01/24 19:04 ID:kPak/UXW
【型式】Ｅ−ＫＫ３、Ｅ−ＫＫ４
【製作期間】平成７年９月２７日〜平成１０年８月２７日
【対象台数】２０５，３７６台
【不具合部位】燃料装置（燃料ホース）
【不具合状況】
燃料装置において、過給機のない電子制御式燃料噴射方式の原動機に
使用している燃料ホースの材質が不適切なため、高温により当該ホース
の柔軟性が低下するものがあり、そのままの状態で使用を続けると、
原動機の振動等により、燃料ホースと燃料噴射装置の結合部から燃料が
漏れることがあり、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
【改善内容】
全車両、燃料ホースを対策品と交換する。
【改修済の識別】
対策品の燃料ホースは、両サイドに白色の帯状マーク付
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/01/recall1-241_.html
696 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 19:09 ID:aMemhIhc
>>695
情報ありがとうございます！
おいらのヴィヴィオはＲＸ−Ｒなんだけど、
「過給機のない」ってなっているから対象外なんでしょうか？
697 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 19:13 ID:kPak/UXW
>696
ここはスバル公式だけど、現時点でリリースなし。
ここならば車台番号も公表されるよ。
http://www.fhi.co.jp/recall/main.htm
698 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 19:22 ID:MaechUTd
>>694
ef-sですが、1.8Ｌ以下の車には、ほぼ負けたこと無いですが？
699 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 19:44 ID:IIgQR82B
>>698
どーいう条件で？
700 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 20:19 ID:tD3N5DLf
>>699
下り坂の細い道じゃないの？
701 名前： 698 投稿日： 02/01/24 20:22 ID:wVOLMPoS
>>699
直線の無い狭い道で。
直線以外は異様に速い！
702 名前： 698 投稿日： 02/01/24 20:25 ID:wVOLMPoS
気迫でカプチに勝ったりとか･･･(笑
カプチは確実に速かったですが、根負けしたみたい（笑
703 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 21:15 ID:oa2CTohV
「ｅｆ」乗ってる694です。
>>698さん
じゃぁ、僕はスバル車乗りとして誇りに思っていいんですね。
ちょっと元気がわいてきました。
確かに小回りはよくききますよね。
704 名前： 698 投稿日： 02/01/24 21:34 ID:dSpmrbOx
何せフェラーリに襲われた事もあるもので
なんて大人げないフェラリストだ（笑
ま、それなりに遊べると思わんと追ってこないでしょうしー
705 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 22:18 ID:A3/ZaiXy
ヴィヴィオがスペック的に良いのは
よく分かるんだけど、壊れるんだよな
ミラ＞ミニカ＞＞＞アルト＞＞＞＞＞ヴィヴィオ
壊れなければ最高だと思うよ
706 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 22:31 ID:AR/R8Jqc
>>705
あのね、あなたね、壊れるって何台ぐらいのヴィヴィオを知っているの？
１台？２台？３台？
せめて１０台は壊れたヴィヴィオを知っていなきゃねー
「友達のヴィヴィオが壊れたから」なんて言うの？
ミラ＞ミニカ＞＞＞アルト＞＞＞＞＞ヴィヴィオ
これもそれぞれの車１０台以上知ってるの？
俺に言わせればミニカは壊れるよ
なんてったって三菱の車だから
１００台中８０台は前輪がもげるね（ｗ
707 名前： 698 投稿日： 02/01/24 23:00 ID:G1zBPZZf
>>705
壊れるっちゅーよりもだねぇー
エンジンの上からオイルが漏るんだよねぇ･･･
総てのヴィヴィオはー
確かリコールかかってたような???
直せば何の問題もないけど･･･
708 名前： 698 投稿日： 02/01/24 23:03 ID:/DirEheW
私の経験上、NAなら
ヴィヴィオ≧ミニカ＞＞ミラ＞＞＞アルト
だねー
709 名前： 698 投稿日： 02/01/24 23:11 ID:HDUH7rTg
だって、他車はコーナリング中にタイヤが宙に浮いたりするんだから!
ヴィヴィオって、
車に必要なのはパワーだけじゃないってーのの実践みたいなモンだから（笑
710 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 23:12 ID:zggbTXi8
不毛な意見の対立だねぇ
どこのメーカーの車でも壊れる時は壊れるよ。
オレが乗ってたミニカミューＦも、昔乗ってたマーチスーパーターボも。
もちろん今乗ってるヴィヴィオもね。
どこも５年、１０年乗っていて壊れない車ってあるなら見てみたいよな（藁
711 名前： 698 投稿日： 02/01/24 23:17 ID:spzNx3VG
まあ、 >>705さんの意見も解らんでもないが･･･
壊れ方がヘンピなんだよねー
「これくらい、テスト走行してりゃ解らんのか？」
みたいなのが多いよ。スバル車の故障は･･･
712 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/24 23:37 ID:cY6dp0rv
ヴィヴィオはリアにスポイラー付けていないと、
最高速付近でリアがリフトします！
気をつけて下さい！（マジ！）
713 名前： 705だよ 投稿日： 02/01/24 23:46 ID:A3/ZaiXy
スバルの車全般が壊れる
といった方が良かったかな？
俺はヴィヴィオは良いけど「壊れる」「潰れる」
「漏れる」「燃える」といってるんだけどね。
それが分かって、でもヴィヴィオは良い！と
いうヤツでないと本当に分かってないな。
外車乗りも同じだけど。
反論するのも良いけどさ、知ってる整備士に
聞いてみな、「軽」買うなら何がいいかって
714 名前： 705だよ 投稿日： 02/01/24 23:48 ID:A3/ZaiXy
あと、三菱の軽は結構丈夫だよ。
嫌いだけどね
715 名前： 698 投稿日： 02/01/24 23:49 ID:cY6dp0rv
>>713
いや、「漏れる」以外はあまり無いんだけどねぇ・・・
716 名前： 698 投稿日： 02/01/24 23:50 ID:cY6dp0rv
>>714
外板が丈夫なので、丈夫そうに見えるんだよねー
717 名前： 698 投稿日： 02/01/24 23:55 ID:rAfgPchx
３ドアの現行ミラなんかも、ドアの開口部が大きくて
後部座席に簡単に入れるように、
特にドア開口部の後ろの部分をゴッソリ削ってて・・・
ほとんど直角に削ってんだから！
車体の前後を床と天井で繋いでいる様な状態で・・・
「大丈夫か？ この車？」
なーんて思っちゃいます。
718 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 00:05 ID:AsNP2+Na
>>705
俺の隣の親父、レオーネ〜インプワゴンと１０年以上乗り継いでいる
友人その１、レガシィＢ４
友人その２、ＳＶＸ
俺、ヴィヴィオＲＸ−Ｒ
どれも壊れてないけれど・・・（ｗ
「スバルの車全般が壊れる」って言うんなら、４台中３台は壊れないとね〜
ちなみに俺の親父、トヨタのカムリは走行６万キロでいきなりタイミングベルトが
切れた・・・
結論
トヨタの車全般が壊れる（ｗ
719 名前： 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 00:14 ID:hqQv6imz
vivio age
720 名前： 705だよ 投稿日： 02/01/25 00:16 ID:g6xn3ZAu
>>>40万台中40万台潰れる
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞ﾀﾞｲﾊﾂ＞日産＞＞＞ホンダ＞マツダ＞三菱＞＞＞＞富士
721 名前： 698 投稿日： 02/01/25 00:18 ID:gy5GatS1
しょーもなくこのスレと無関係な争いは止めて下さい！
722 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 00:19 ID:AsNP2+Na
なんかマターリとやってたのに変なのが出てきたなー
と言うわけでsage
723 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 00:19 ID:d/PlXB+K
Ｋカーだけどコーナリングはすごく安定してる。
ＲＸ−Ｒは結構面白い車だね。
724 名前： 698 投稿日： 02/01/25 00:27 ID:7DTNc8zx
>>723
うちのef-sはブレーキ踏んだら終わりみたいな感じでしたよ？
725 名前： すーちゃー 投稿日： 02/01/25 00:28 ID:y0XBZvap
>>693
スーチャーに電磁クラッチは無いようです！
今日、バンパー外しました。調べました。。。
http://homepage3.nifty.com/tokeon/vcumeR.jpg
上の写真がスーパーチャージャーの吸い込み口と銘板
下のサージタンクについたダイヤフラムが負圧に応じて
エアのバイパス通路にブーストされた空気を抜いているようです！
でもって、このダイヤフラムへの負圧ホース引っこ抜いて、穴塞いで
走ってみたら、更にトルクフルになりました！
でも、最高回転は５０００止まりです・・・
点火時期をＥＣｕが調整して、それ以上回らないようにしてるのでしょうか？
726 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 00:43 ID:X88q+R+l
Ｋカーの中でも加速性能は屈指（つーか最強）だと思う ＜＜ＲＸ−Ｒ
なんかの２リットルターボ？と１００ｋまで互角だったから
狭い峠でシビックやスターレットぐらいなら追い掛け回せるよ
727 名前： 698 投稿日： 02/01/25 00:54 ID:FsCSkDlp
>>726
やはり、コーナー最強ですなー
車高の低さも相当有利に働いてる感じだしー
しかし、同じくらいの車高のTodayはそんな速くないですねー
あれって、550ccでしたっけ？
728 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 01:10 ID:AsNP2+Na
>>727
Todayは660ccもありますよ
ただTodayはターボ付きが無いですからね
ＲＳというグレードもあったんですが、ＮＡですし
このＲＳ、エンジンはビートと同じエンジンで、ＮＡで６４馬力というなかなか通
な車でした
結構好きだったんだよなー、TodayＲＳ
729 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 01:37 ID:BM5+9ItW
アルトのばかみたいなパワーを知ってるとビビオが速いという実感ないけど。
クセはビビオのほうがないけど、くせはあったほうが面白いかも。
>>712 最高速ってどのくらい? リミッター速度だと特に何も感じなかったけど
4WDのせいか?
730 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 01:55 ID:KiSNe/7u
>>７２９
ドノーマルで１８３ｋぐらいだったかな（もちょっといく）
この車の価値は最高速度云々というよりも、狭いワインディングを
アクセル踏み込んで攻める面白さにあると思うよ
731 名前： 何故かさげたろう↓ 投稿日： 02/01/25 01:59 ID:cDmj+9Zt
>>728
トゥデイの二代目モデルは、始めはちょいと粋がって（？）後ろがトランクになった
２ドアタイプで発売して、デザイン的にも他メーカーの軽とは差を付けていたつもりだったが、
あまり売れなかったらしく、マイナーチェンジの際には後部が３ドアハッチバック状の
従来型のものに改められ、さらに５ドアタイプも追加されていましたな。（藁）
その後フルモデルチェンジで発売された三菱ミニカは、トゥディとキャロルの美味しいトコ取りのデザインで、
新鮮味がなかったな。三菱ディーラーの営業マンに「デザインがトゥデイとキャロルに激似だよね？」
と話したらさすがに苦笑してた。
732 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 02:56 ID:AsNP2+Na
>>731
ハッチバックだ無かったのはボディ剛性の関係もあったのでは？
手元の本によると、Todayの２代目は９３年１月に発売開始です
そして４月には４ドアのアソシエが発売になっています
この４ドアはトランクタイプですね
ＣＭキャラクターが牧瀬里穂でした
可愛いかったなー、里穂・・・
って関係ないですね（ｗ
733 名前： 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 20:05 ID:ccmPW47l
age
734 名前： ｅｃｖｔ 投稿日： 02/01/25 20:19 ID:Bb8lUiZM
ビビオは
４気筒なのに燃費がいい
735 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 20:57 ID:SHSXU92y
>>729
やっぱ、パワーの差は歴然としていて、直線では厳しいけど
カーブではビビオの４輪独立がかなり効いてる感じー
元々、アルトはボディの剛性が弱いからねー
736 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/25 23:53 ID:dd3tnM/n
いままで色々と乗り継いできていますが、
ヴィヴィオほど路面の状況がつかめる車はなかったです。
737 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/26 00:04 ID:ixIQzwBB
走りはノーマルで十分完成されてるから金かけずに
遊べて燃費もよい
ビンボー人にやさしいヴィヴィオ
738 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/26 00:18 ID:jbZ6hFgt
新聞にリコール書いてたよ。燃料パイプがどうとか・・・
739 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/26 00:20 ID:zztyIatf
>>738
オレ知ってたよー
だってエンジンの上のオイル漏れと同時に、下の方でも漏れてたもの（笑
どうりて燃費悪いわけだよー
740 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/01/26 00:38 ID:8zYQ+Xx4
>>738
>>695に詳しく出ています
最終更新：2006年08月21日 03:32
