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**クロスバイク まずはウィキろうか・・・(´・ω・`) クロスバイク - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF &ref() ▲MTBの一例:GIANT Escape R3 うん、&b(){クロスバイク}について説明するよ。 簡単に言うと、[[MTB]]と[[ロードバイク]]の中間のような自転車だよ。 どっちつかずともいうけれど・・・(´・ω・`) ◆メリット -全体的に舗装路を走るために設計されているので、走りやすい --大きめのホイールに細いタイヤで走行の抵抗感が少ない --フラットバーで取り回しがよい --車体が軽めでギア比も街中走行に適したものが多い -ロードバイクよりはそこそこ頑丈で、雨や泥にもそこそこ強い -後部キャリアをとりつけられる車種が多く、前部キャリアをとりつけられる車種もある ◆デメリット -オフロードはMTBに比べるとかなり走りづらい -フラットバーなので腕が疲れやすい -各メーカーでコンセプトがバラバラ MTBの項目でも説明したけれど、フラットバーのポジショニングの問題は バーエンドバーというバーで解決できるよ(´・ω・`) -フラットバーにバーエンドバーをとりつけて複数のポジショニングがとれるようにする バーエンドバーの例 http://www.cb-asahi.co.jp/parts/224_all.html バーエンドバーの取り付け方 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/grip-end.html ***今流行りのクロスバイク? MTBに比べて圧倒的に軽い走行感、車体重量、そしてロードバイクほど気を使わなくてもよい 頑丈な駆動系が魅力だよ。 ツーリングはもちろん、普段の通勤・通学にも使えるから、スポーツサイクルショップだとどこでも 取り扱ってると思う。 値段もGIANTのように5万円台のものから用意されているので、初心者でも臆する事なく手がだせる(`・ω・´) 日本のような舗装率99%の国では、ある意味最強かもしれないね。
**クロスバイク まずはウィキろうか・・・(´・ω・`) クロスバイク - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF &ref(http://www12.atwiki.jp/viptraveller/?cmd=upload&act=open&page=%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&file=ESCAPE_R3_grn.jpeg) ▲MTBの一例:GIANT Escape R3 うん、&b(){クロスバイク}について説明するよ。 簡単に言うと、[[MTB]]と[[ロードバイク]]の中間のような自転車だよ。 どっちつかずともいうけれど・・・(´・ω・`) ◆メリット -全体的に舗装路を走るために設計されているので、走りやすい --大きめのホイールに細いタイヤで走行の抵抗感が少ない --フラットバーで取り回しがよい --車体が軽めでギア比も街中走行に適したものが多い -ロードバイクよりはそこそこ頑丈で、雨や泥にもそこそこ強い -後部キャリアをとりつけられる車種が多く、前部キャリアをとりつけられる車種もある ◆デメリット -オフロードはMTBに比べるとかなり走りづらい -フラットバーなので腕が疲れやすい -各メーカーでコンセプトがバラバラ MTBの項目でも説明したけれど、フラットバーのポジショニングの問題は バーエンドバーというバーで解決できるよ(´・ω・`) -フラットバーにバーエンドバーをとりつけて複数のポジショニングがとれるようにする バーエンドバーの例 http://www.cb-asahi.co.jp/parts/224_all.html バーエンドバーの取り付け方 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/grip-end.html ***今流行りのクロスバイク? MTBに比べて圧倒的に軽い走行感、車体重量、そしてロードバイクほど気を使わなくてもよい 頑丈な駆動系が魅力だよ。 ツーリングはもちろん、普段の通勤・通学にも使えるから、スポーツサイクルショップだとどこでも 取り扱ってると思う。 値段もGIANTのように5万円台のものから用意されているので、初心者でも臆する事なく手がだせる(`・ω・´) 日本のような舗装率99%の国では、ある意味最強かもしれないね。

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